1.轴承间隙
主发电机转子轴和柴油机曲轴分别绕各自的轴承中心线转动，但是，当发电机组运行时，它们的中心线应该是重合的。对中工作是在静止状态下进行的，这时曲轴落座在其轴瓦的底部。工作时 ，曲轴并不是处在这个位置上。爆发压力、离心力以及柴油机机油压力都会将曲轴提起使飞轮绕着它的实际中心转动。而主发电机使用球轴承或滚子轴承 ，它们在静态和工作状态下不会改变其旋转轴线。在冷机状态进行安装对中时，柴油机的曲轴中心线要比主发电机轴中心线稍低 。
2.飞轮下垂
柴油机在静止时，飞轮和联轴器的重量会使曲轴弯曲 。这个影响必须在对中时得到补偿，因为在对中过程中，它会导致导向孔或飞轮旋转外径比曲轴轴承的实际中心线低。
3.反扭矩
柴油机在相对轴旋转方向的反向扭转趋势和被驱动设备在轴的旋转方向的旋转趋势就是反扭矩。它将自然地随着负荷而增加，以及引起振动。这种振动在怠速时感觉不到，但在带负荷时可感觉到。这通常是由于在反扭矩作用下 ，底座强度不足而产生过大的底座挠度 ，从而改变中心线对中而造成的。
4.热膨胀
当柴油机和主发电机达到工作温度时，热扩张或热膨胀也就随着发生。它同时向垂直和水平两个方向膨胀 。垂直方向的膨胀在部件安装脚和它们各自的旋转中心线之间产生 。这种膨胀的大小决定于所用的材料、出现的温升以及从旋转中心至安装脚的垂直距离。
曲轴水平方向的热膨胀从柴油机的止推轴承向另一端延长。当被驱动设备连接到柴油机的这一端时，就要考虑这种热膨胀 。如果被驱动设备用螺栓固定到柴油机机体时 ，这种膨胀作用是轻微的，因为机体和曲轴差不多以相等的膨胀率膨胀。
水平补偿可采用一个允许柴油机与主发电机之间作充分相对运动的弹性联轴节。安装设备时 ，应考虑使水平方向热膨胀进入弹性联轴节的工作区 ，而不是远离弹性联轴节工作区。否则，会导致曲轴止推轴承负荷过大 。如果要保证柴油机热机状态时曲轴仍具有端面间隙 ，则需在冷态时就应该留有足够的间隙。
远距离安装的主发电机的输入轴位置通常都比柴油机曲轴高。这样就可以补偿垂直方向的热膨胀 ，飞轮下垂以及主轴承油膜对曲轴的提升作用。这些因素使曲轴和主发电机输入轴的相对位置在静止状态和运行状态之间发生变化。
测量时柴油机与主发电机两部分最好一同旋转 。这样可以消除千分表上因部件圆度不同造成的误差 。由于弹性联轴器会造成错误的读数，因此在对中时主发电机要从柴油机上断开。检查对中时必须每90 度一个间隔进行测量读数。
5.电机法兰加工精确
加工精确低的法兰会造成明显的不对中性，也不可能实现准确的对中。
6.调整垫片
所有设备下的垫片的厚度最好是可选配的，防止在以后的调整中需要减少垫片时没有合适的垫片可用。垫片组应由防锈材料制成 ，并应小心装卸。
7.千分表
千分表可以测量到非常小的距离变化。进行轴的对中时，需要测量由于偏移而产生的微小距离的变化 。千分表的安装必须牢靠 ，这样才能准确测出对中值 。千分表计数可以使用以下图来快速检查。
快速检查法需读数B+D 应等于C。当检查对轴系中性时，将柴油机和主发电机轴一起旋转，这种方法得到的测量值是有效的 。
在做任何测量或校正之前 ，所有的被测表面及配合表面必须完全干净 ，无润滑脂、油漆 、氧化物或锈蚀和脏物，所有这些均可能造成测量不准确。
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