启动电瓶容量不足
柴油发电机组运行方式为每周一定期启动10分钟或事故应急启动 。由于启动间隔时间过长，并且运行中自充电时间只有10分钟左右，无法将蓄电池电量充够 ，长期处于欠压状态的蓄电池很快就造成容量不足 、极板烧毁甚至报废。排除的方法 ：购买大容量蓄电池和全自动电瓶充电器对蓄电池进行智能充电 ，加强维护保养，定期补充电解液，使其长期处于电量充足状态。
启动前预热不足
电站地处高原，冬季气温在零度左右，发动机水箱和内部的冷却液接近于环境温度。停运一周的发动机内部润滑油全部流向底部 ，在失去润滑条件下启动，低温带来的金属部件收缩会导致发动机活塞 、齿轮间隙变小 、摩擦力增大，当然启动会更加困难 。
排除的方法：检查发动机预热元器件工作是否正常 ，可加装一套机油加热管和冷却水循环加热器来提高机体自身温度。冬季气温较低时 ，将两个加热器投运并调试好，让发动机长期处于40℃左右，为启动运行提供良好的条件。
启动运行冒烟
由于高原空气稀薄，氧气含量相对较低 。在冷机启动时排气管冒出浓浓黑烟，且点火不易启动；运行中排气管出口有水滴流出，并伴有蓝白色浓烟排出 。
（1）冒黑烟一般是在柴油机突然大油门加速或超负荷运转时产生。黑烟是不完全燃烧的产物，在柴油机大负荷下 ，燃烧室温度较高，而喷入的燃料过多，混合气氧气含量不够使燃料在高温缺氧的条件下燃烧聚合成黑烟。
（2）冒白烟一般是柴油机在寒冷潮湿的环境中柴油不能完全蒸发、燃烧，未燃的柴油油滴与水蒸气构成微粒随着废气排出形成，或属于发动机内部故障所致。如涡轮增压器轴承漏油或缸体裂纹渗水等。
（3）冒蓝烟一般属于发动机活塞与缸体磨损后间歇增大，或进气门油封密封不严 ，机油窜入燃烧室燃烧后的产物。
排除的方法：定期清洗更换空气滤清器和燃油滤清器，对涡轮增压器进行维护检查可以起到提高进气压力和空气含氧量的效果。经常检查缸体气密性 ，避免因漏气导致燃烧室压力不足，会造成发动机无力。检查燃油泵和点火时间是否变位，寒冷环境下应加装燃油油水分离器，使用符合要求的燃油和润滑油 ，防止供油回路发生冻结堵塞。
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