电源系统电路的常见故障有 ：不充电、充电电流过小、充电电流过大 、充电电流不稳和发电机异响等。
1.不充电
故障现象：发动机高于怠速运转时，电流表指示放电或充电指示灯不熄灭。蓄电池很快亏电。
故障原因：
(1)发电机“电枢”或“磁场”接线柱松动或脱落 、绝缘损坏或导线接触不良。
(2)驱动皮带松动或沾有油污打滑 。
(3)滑环绝缘破裂击穿 。
(4)发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，弹簧弹力不足或折断 ，使电刷与滑环接触不良。
(5)发电机定子与转子线圈断路或短路 。
(6)发电机硅二极管损坏。
(7)调节器损坏 。
(8)充电线路断路。
(9)充电指示灯连线搭铁或电流表损坏。
故障诊断与排除方法：
(1)检查发电机皮带松紧度。同时检查是否沾有油污而打滑 。有则予以排除。
(2)用试灯法检查有关导线的连接情况以及有无断路。灯亮，表明该接线柱之前线路良好;灯不亮 ，表明该接线柱之前有断路故障。
(3)关闭所有用电设备(断开分电器内触点) ，接通点火开关，观察电流表动态 。
电流表指示零，则磁场电路有断路故障 。用试灯一端接发电机磁场接线柱，另一端搭铁。灯亮，表明发电机外的磁场电路良好 ，故障在发电机内部磁场电路 ，应拆检发电机。灯不亮，表明外磁场电路断路或高速触点烧结。此时将调节器的“火线”与“磁场”接线柱短接 。灯亮 ，表明调节器损坏，应予更换。灯不亮，表明线路有故障，查出断路处予以排除。
若电流表指针指在一2 A左右，表明充电电路有故障 。先拆下发电机输出连接导线，用试灯一端接发电机输出接线柱 ，另一端搭铁。灯亮 ，表明发电机外部的充电电路有故障，应检查排除。灯不亮 ，表明发电机内部有故障，应拆检发电机。
2.充电电流过小
故障现象：发动机中速以上运转 ，充电指示灯才能熄灭或电流表指示5 A以下。蓄电池经常存电不足。前照灯灯光暗淡;电喇叭声音小。
故障原因：
(1)发电机皮带过松或沾有油污打滑。
(2)充电线路接触不良 。
(3)发电机电刷与滑环接触不良，滑环脏污、烧蚀;定子线圈某相接触不良、短路或断路;转子线圈局部短路;个别二极管损坏等 。
(4)电压调节器损坏。
故障诊断与排除方法 ：
(1)检查、调整发电机皮带松紧度。若皮带磨损严重应更换。
(2)用试灯检查发电机发电量。先拆下发电机各接线柱导线，用试灯线分别触及电枢及磁场接线柱。启动发电机并逐渐提高转速，若试灯发红，转速再提高后(转速不可过高，以免损坏发电机二极管)，试灯亮度增加不多 ，则为发电机故障，应拆检发电机。若试灯亮度随转速增加而增加 ，则表明发电机良好 。
(3)检查并视情况更换电压调节器。
3.充电电流过大
。故障现象：在蓄电池不亏电情况下 ，发动机中速以上运转时，电流表(装电流表的汽车)指示充电10 A以上。蓄电池电解液消耗过快。点火线圈和发电机过热。分电器断电触点经常烧蚀 ，各种灯泡经常烧毁。
故障原因：电压调节器损坏 ，发电机磁场线圈搭铁或导线接错。
故障诊断与排除方法：
(1)起动发动机，加速至中速 ，用万用表检查发电机的输出电压。若电压高于调节电压，应检查磁场线圈是否搭铁。
(2)线圈若良好，应检查或更换调节器 。
4.充电电流不稳定
故障现象：发动机在中速以上运转，电流表指示充电但指针左右摆动，或充电指示灯时亮时灭。
故障原因：
(1)发电机皮带打滑。
(2)充电系连接导线接触不良或插接件松动 。
(3)发电机内部定子或转子线圈某处有短路或断路;滑环脏污、电刷接触不良或电刷弹簧过软 、折断 。
(4)电压调节器有关线路板松动或搭铁不良 。
故障诊断与排除方法：
(1)检查发电机皮带松紧度 ，必要时调整 。
(2)检查紧固各导线连接处或插接件。
(3)拆除调节器“+”与“F”接线柱的连接线并悬空，用试灯连通发电机的该两接线柱，使发电机转速不断升高，观察电流表 。若电流表反应稳定，灯亮而不闪，表明发电机外磁场接触不良 ，或调节器的低速触点烧蚀 。
若电流表指针左右摆动：灯亮而闪光，表明发电机外充电电路接触不良。若灯闪而不亮 ，则为发电机内部接触不良 。均应检查并排除。
5.发电机异响
故障现象：发电机运转中发出连续或断续不正常的响声。
故障原因 ：
(1)皮带松紧度调整不当。
(2)发电机轴承润滑不良，损坏。
(3)转子与定子之间碰擦。
(4)发电机风扇或皮带盘与壳体碰撞。
故障排除方法：
(1)检调风扇皮带松紧度 。若过松或过紧，应重新调整 。
(2)观察发电机外部运转动态。若有碰擦，应检修或调整。
(3)触摸发电机，若温度过高，表明转子与定子碰擦，应检修 。
400-666-9137 028-85087827 85087127
QQ在线咨询
85254093@qq.com 
400-666-9137